Przeglądy okresowe floty | jak zbudować harmonogram który działa

Prowadzenie floty bez harmonogramu przeglądów to jak jazda bez GPS , niby jedziesz, ale nie wiesz kiedy dojedziesz i ile Cię to będzie kosztować. Regularne przeglądy to najtańsze ubezpieczenie od awarii. Oto jak zbudować harmonogram, który faktycznie działa , i nie wymaga armii ludzi do pilnowania terminów.

Zasada 80/20 | co tak naprawdę trzeba pilnować

Nie wszystko wymaga wymiany w tym samym interwale. Oto kluczowe elementy i ich orientacyjne interwały (dla ciągnika siodłowego w transporcie dalekobieżnym):

• Olej silnikowy + filtr oleju: co 40-60 tys. km (zależnie od marki i oleju)
• Filtr paliwa: co 40-60 tys. km (częściej przy starszych pojazdach)
• Filtr powietrza: co 60-80 tys. km
• Wkład osuszacza powietrza: co 12 miesięcy
• Klocki hamulcowe: kontrola co 40 tys. km, wymiana przy 2 mm okładziny
• Pasek rozrządu (jeśli nie łańcuch): co 300-500 tys. km lub 4-5 lat
• Płyn hamulcowy: co 2 lata
• Płyn chłodniczy: co 4-5 lat lub wg zaleceń producenta
• Olej w skrzyni biegów i moście: co 200-300 tys. km
• Klimatyzacja: przegląd co 12 miesięcy, nabicie co 2-3 lata

To nie są liczby wyjęte z podręcznika , to praktyczne wartości, które sprawdzają się w polskich warunkach. Jazda z ładunkiem 24 tony po DK7 zużywa podzespoły szybciej niż pusta trasa po autostradzie.

Harmonogram w praktyce | jak go zbudować

Zamiast planować każdy przegląd oddzielnie, zgrupuj prace w trzech poziomach:

• Przegląd A (co 40-60 tys. km): olej + filtry + kontrola wzrokowa hamulców, zawieszenia, pneumatyki. Czas: 2-3 godziny. Koszt orientacyjny: 800-1500 zł.
• Przegląd B (co 120-180 tys. km): przegląd A + wymiana klocków jeśli potrzeba + kontrola paska rozrządu + diagnostyka komputerowa. Czas: 4-6 godzin. Koszt: 2000-5000 zł.
• Przegląd C (co 300-500 tys. km): pełny serwis , rozrząd, olej w skrzyni/moście, wymiana płynów, kontrola turbiny i sprzęgła. Czas: 1-2 dni. Koszt: 5000-15 000 zł.

Taki system pozwala zaplanować przestoje z wyprzedzeniem. Kierowca wie, że w czwartek auto idzie na przegląd A, więc w piątek jest gotowe do drogi. A Ty wiesz, ile będzie Cię to kosztować.

Narzędzia | nie potrzebujesz Excela

Do małej floty (do 5 pojazdów) wystarczy kartka A4 i przypomnienie w kalendarzu. Przy 10+ autach warto rozważyć system telematyczny, który sam przypomina o zbliżających się przeglądach na podstawie przebiegu. Systemy firm takie jak Webfleet czy Gurtam integrują się z warsztatami i potrafią automatycznie wysłać alert, gdy auto zbliża się do interwału serwisowego.

Alternatywnie, wiele warsztatów (w tym Dias-Service) prowadzi kartotekę serwisową dla stałych klientów flotowych. Po każdej wizycie aktualizujemy historię napraw i przypominamy o zbliżającym się terminie , bez dodatkowych opłat. Zapytaj o warunki współpracy flotowej →

Ile kosztuje zaniedbanie?

Koszt awarii na trasie to nie tylko holowanie i naprawa. To też utracony fracht, kara za opóźnienie, wynajem pojazdu zastępczego i stres dla dyspozytora. Szacujemy, że jedna poważna awaria na trasie kosztuje średnio 8-15 tysięcy złotych , licząc wszystkie koszty bezpośrednie i pośrednie. Dla porównania, roczny pakiet przeglądów dla jednego ciągnika to 6-10 tysięcy złotych. Rachunek jest prosty.

---

← Wróć do wszystkich porad